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マツダ、电子制御装置の开発にシノプシスのバーチャル?プロトタイピング?ソリューションを活用

バーチャル?プロトタイプによってテストコストを削减し、コーナーケース?テストを容易化

要 旨

• シノプシスのバーチャル?プロトタイピング?ソリューションが、マツダ株式会社（以下、マツダ）の電子制御装置（ECU：Electronic Control Unit）のような高度に複雑な電子システムの開発期間と開発コストを大幅に削減
• マツダが、シノプシスの高速シミュレーション环境で高精度なモデルを用いて贰颁鲍の安全性、信頼性、品质を向上
• シノプシスのバーチャル?シミュレーション环境颁辞惭贰罢/惭贰罢别辞谤が、その他の开発ツールとの紧密な统合开発环境构筑を容易化

2011年1月11日 カリフォルニア州マウンテンビュー発 - 半導体设计?製造ツールならびにIPの世界的リーダーであるシノプシス（91吃瓜网、Nasdaq上場コード:SNPS）は本日、乗用車大手メーカー マツダが、CoMET/METeorを用いて、同社の電子制御装置（ECU：Electronic Control Unit）の検証に、シノプシスのバーチャル?プロトタイピング?ソリューションを活用していると発表した。マツダは、過去一年間、METeorが提供する組込みソフトウェア開発環境を用いて同社のECUシステムの検証をバーチャル環境で実施しており、実際の自动车を使ったテストや、HILS（Hardware In-the-Loop Simulation）テスト装置による検証を削減することにより、開発期間や開発コストの大幅な抑制の可能性を見出している。バーチャル?プロトタイプ作成ツールCoMETが生成する高精度なモデルを使って、危険な実地テストやテスト?コンディションを統一条件に維持したテストをバーチャルに実施し、高次元の安全性、信頼性、品質を向上させている。

マツダの車両システム開発部　部長　内藤　久佳氏は次のように語っている。「今日では、ECUは車の性能とコストを左右する非常に重要な装置です。ECUの開発期間と開発コストの削減だけでなく、ECUの安全性と信頼性を確かなものとするためにも、バーチャル?プロトタイピングは必須の開発手法です。その手法として当社がシノプシス社のバーチャル?プロトタイピング?ソリューション CoMETとMETeorを選んだのは、同社のソリューションによってサイクル精度のモデル開発と高速なシミュレーションが実行できるからです。」

シノプシス ソリューション?グループのマーケティング担当副社長 John Koeterは次のように述べている。「現在、自动车に搭載されているソフトウェアは複雑化の一途をたどっており、数百万行にも昇る膨大なソフトウェア?コードは燃費性能から安全性能にいたるあらゆる性能に影響を及ぼすため、自动车メーカー各社はその開発に日夜格闘しています。バーチャル?プロトタイピングは、この課題の克服に必須となる设计フローの中核をなすソリューションです。特にECUの開発にあたっては、システム?バリデーションとソフトウェア開発を、设计フローの早期段階に高い品質レベルで実行することが非常に重要であり、その自动车の市場での勝敗を左右することになります」

バーチャル?プロトタイプは、半导体上のシステム全体をソフトウェア?モデルで表现したものである。システム开発者とソフトウェア开発者は、バーチャル?プロトタイプを活用することによって、半导体の実机が完成する数ヶ月も前から、システムやソフトウェアの开発とデバッグを行うことが可能になる。シノプシスのバーチャル?プロトタイピング?ソリューションは、他の开発ツールとの统合开発环境の构筑が容易で、マルチコア?システムの解析/デバッグに强く、実机スピードでのシミュレーションを実行でき、実际のインターフェイスの适用もできるため、开発者の生产性が向上する。このソリューションにより、ハードウェアとソフトウェアの平行开発を実现できるため、组込みシステム开発者は、ハードウェアとソフトウェアの统合完了までの期间を剧的に短缩でき、製品の市场投入までにかかる期间を削减することができる。