础滨驱动的设计应用
作者:新思科技软件质量与安全部门高级安全架构师杨国梁
不要将网络安全放在车辆生命周期的次要位置。ISO/SAE 21434标准即将发布,将网络安全纳入道路车辆设计的全生命周期。新思科技将通过本文为汽车厂商提供一些建议,为符合该新标准做好准备,在汽车产物开发和整个生命周期中提升安全性。
全世界都在对智能网联汽车翘首以盼。
但同时,近年来针对联网汽车的攻击大幅增加。因此,各国监管机构已开始采取各种举措,以解决联网汽车数据安全中日益严重的漏洞问题。例如,即将发布的ISO/SAE 21434标准,将网络安全贯穿车辆设计整个生命周期。
ISO/SAE 21434标准主要涵盖安全管理、基于项目的网络安全管理、持续的网络安全活动、相关风险评估方法、以及道路车辆概念验证阶段,产物开发阶段和开发完成后阶段的网络安全。
新思科技了解到不论OEM、一级供应商或其他供应商,目前很有可能只是把网络安全顺带放在系统的其他功能与特性的开发过程中一起做。为了有能力落实ISO/SAE 21434标准的到来,您需要在以下的工作内容和组织流程上做好准备:
缜密的网络安全计划可以追踪网络安全活动及其进度。该计划必须明确网络安全活动的目标,在完成该目标的过程中有任何的前置条件或依赖关系,都需要有明确的责任方、资源需求及相关的时间表。
对于ISO/SAE 21434标准的每个主要条款,公司必须量身定制其网络安全活动,并不断改进其规范和验证方法。这包括从宏观层面的治理模型(例如提供培训计划和提升安全意识),一直到微观层面的具体规范技术部件规格等所有内容。您的流程、步骤和文档必须达到ISO/SAE 21434网络安全计划活动标准,以便为即将到来的法规要求和独立的网络安全审核做好准备。
网络安全保证等级的提升需要循序渐进,但是可以将不同的等级结合起来以实现特定的任务。网络安全保证等级的数量将取决于您的网络安全计划,但是不同等级之"间必须有清晰的界限,并且必须指定关联的目标。
威胁分析与风险评估(Threat Analysis and Risk Assessment, TARA) 是ISO/SAE 21434标准中的重要功能和工作产物。TARA涵盖了风险评估和评定方法,以及对已识别风险的处理和计划。网络安全计划将会是完善TARA非常重要的部分。TARA将评估结果通过高、中、低或极低的评级来进行展示,但是如果没有合适的风险处理指导,TARA在组织内的实用性将受到限制。
中国汽车制造商,尤其是那些开拓海外市场的汽车制造商,他们不仅需要克服技术挑战,管理软件开发生命周期和供应链中的风险,还要确保软件确保符合客户及监管机构的重要国际标准。
新思科技的工具和服务能够将软件测试集成到开发工作流程中,着重针对合规性目标进行分析和修正,并根据特定的软件标准出具报告。新思科技静态应用安全测试工具颁辞惫别谤颈迟测便是其中一款产物。
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汽车工业的技术变化很复杂,尤其在涉及到自动驾驶汽车时。许多汽车制造商需要将联网汽车的数据安全实践与国际法规和标准保持一致。越早做好准备,就能更好地采取相应措施,以符合新法规和标准。