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Triple Shift Left 的工作原理是什么？

第一阶 Shift Left：更智能、安全的汽车芯片设计

使用车规级 IP 构建模块在芯片上实现专用功能。

芯片设计人员不是从头开始，而是通过预先设计、预先验证、可重用的构建模块（亦被称为 IP 核）预先加载设计，从而节省了设计团队的工作量。专用于汽车的新思科技 DesignWare IP 核包括符合ISO 26262标准的逻辑 IP、接口 IP、安全岛 IP，以及具有嵌入式视觉、神经网络和传感器融合功能的处理器 IP。它确保了各级 ASIL（A、B、C 和 D）合规性，并符合严格的 AEC-Q100 可靠性标准。&苍产蝉辫;

使用新思科技车规级 IP 可以加速 ADAS、信息娱乐系统和 MCU 设计的开发。有了它，设计人员可以在芯片上构建专用功能，从而降低集成风险，并从一开始就将功能安全性和可靠性纳入到他们的芯片设计中。&苍产蝉辫;

第二阶 Shift Left：并行软硬件 开发

使用仿真和共享模型尽早在虚拟平台上开发软件。

传统的串行汽车开发流程首先开发 ECU，然后再开发软件。但这样无法赶上紧迫的项目进程。并行开发流程意味着可以在开发 ECU 的同时开发虚拟原型，因此可以在硬件可用之"前就启动软件开发。

虚拟原型设计还可以促进整个汽车供应链的协作，帮助定义芯片架构，从而最终提高结果质量并缩短生产时间。&苍产蝉辫;

新思科技加快了虚拟原型的开发和部署。我们的&苍产蝉辫;虚拟原型设计解决方案&苍产蝉辫;和&苍产蝉辫;仿真器开发套件 (VDK) ，可提供对芯片和虚拟 ECU 的早期访问，从而能够提前多达 18 个月开始软件开发。&苍产蝉辫;

第三阶 Shift Left： 提早开展全面的汽车软件测试

扩大覆盖范围，加快测试周期，并使用自动回归功能实现频繁的软件更新。

新思科技进一步利用虚拟模型，帮助客户创建用于虚拟车辆开发的测试平台。这样可以通过静态安全测试、软件组件分析、交互式安全测试和模糊测试进行广泛的验证。还可以进行扩展和衍生测试，从而可以对无数潜在的硬件-软件配置进行试验，以降低小批量衍生产物的验证成本。这种回归定形或自动测试可以提高总体覆盖率，并加快应用、电力电子设备、线束仿真等应用的测试周期。&苍产蝉辫;

新思科技可帮助客户在从开发到测试到无线更新的汽车软件生命周期中确立牢固性、质量和合规性。我们的解决方案还会检测第三方组件、安全漏洞、许可证使用以及代码中存在的弱点。我们还可以帮助公司满足 ISO 26262、MISRA 和其他新兴汽车网络安全标准。&苍产蝉辫;

规模最大的 15 家汽车原始设备制造商中的 12 家，以及领先的 1 级供应商/半导体公司都在使用新思科技软件完整性平台。&苍产蝉辫;